いすゞ自動車株式会社
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自分のしたい仕事ができるホワイト企業
文系・理系問わず若手の内から様々な仕事やプロジェクトを経験させてもらえる。新入社員として入社して良かったと思える企業。
ただし、職種別採用ではなく総合職の採用のため、新卒採用での入社の場合、希望通りの配属先に配属されることは特殊スキル（特殊言語など）を持っていないと難しい。逆に中途採用の場合は、希望する配属先の上司との面談を踏まえて、ある程度担当する業務まで話し合うことができるので、やりたい仕事に携わりやすい。
様々な部署の社員や外部企業の社員と一緒にプロジェクトに関われる楽しさがあり、仕事の采配権も大きい。販売売上の80%以上が海外市場ということもあり、部署問わず海外に携われる仕事が多く、グローバルな仕事に興味のある人にとっては魅力ある企業かと思われる。メーカーのため給与は低めだが、社宅は月々3万円程度で安い。入寮が認められれば会社の借り上げアパートに居住でき、月々1万円程度の寮費で賄える。
残業は部署によるが、事務職の場合は残業はあまりない。生産部門は残業が多い傾向にあり、開発部門は、新車のSOPやSOSの時期に残業が多い。
ただし、職種別採用ではなく総合職の採用のため、新卒採用での入社の場合、希望通りの配属先に配属されることは特殊スキル（特殊言語など）を持っていないと難しい。逆に中途採用の場合は、希望する配属先の上司との面談を踏まえて、ある程度担当する業務まで話し合うことができるので、やりたい仕事に携わりやすい。
様々な部署の社員や外部企業の社員と一緒にプロジェクトに関われる楽しさがあり、仕事の采配権も大きい。販売売上の80%以上が海外市場ということもあり、部署問わず海外に携われる仕事が多く、グローバルな仕事に興味のある人にとっては魅力ある企業かと思われる。メーカーのため給与は低めだが、社宅は月々3万円程度で安い。入寮が認められれば会社の借り上げアパートに居住でき、月々1万円程度の寮費で賄える。
残業は部署によるが、事務職の場合は残業はあまりない。生産部門は残業が多い傾向にあり、開発部門は、新車のSOPやSOSの時期に残業が多い。
良い点
独身寮・社宅・仕事内容
悪い点
メーカーのため給与低め
これからグローバルに挑戦しなければ・・という心意気あり
１ 朝の立ち上がり
７時前に出勤し、メール確認、雑務済ませる
２ 日常業務
（１）研修があるとき
７時半から教室セットアップして以後研修（最大５日）
（２）研修ない時
①資料準備、改善
②販売会社現場調査、マニュアル改善
（３）出張研修
現在は、北米、中東、2016年10月からメキシコを担当
２～３ヶ月に１度、現地に出張研修、５～１０日の研修
３ 学んだこと
（１）マネジメント原則
（２）現場の工程管理（数え切れないほど現場調査）
（３）収益管理
（４）海外・国内でも共通するﾋﾞｼﾞﾈｽ原則
（５）後継者（米人）育成を通じて、育成方法
４ マネジメント
前職（空自の幹部時代）学んだ「状況判断」の原則が
ビジネスの世界でグローバルに通じることを体現できた
こと
５ 同僚
国内研修の後継者は販社の執行役員級を配置、2017年に私
自身がフル・リタイヤを迎えるので、会社は本当に良く
配慮してくれている。感謝したい。
今年、６４．周囲で年長はおらず、全く気楽で明るく
嘱託をさせて貰っている。
６ 仕事で大変なこと
サービスはサービス技術（トラックのメカニック）養成
が主体・・・と考えられていて、マネジメント系の、日本人
の後継者がなかなか見つからないのが悩みで大変な点。
７ 楽しい時
国内・海外問わず、研修生と対話しているとき
海外は熱心に質問してきます。彼らの質問に答えてやりながら
悩みや課題を聞いたり、国内の事情を話す時が至福のひと時
です。
７時前に出勤し、メール確認、雑務済ませる
２ 日常業務
（１）研修があるとき
７時半から教室セットアップして以後研修（最大５日）
（２）研修ない時
①資料準備、改善
②販売会社現場調査、マニュアル改善
（３）出張研修
現在は、北米、中東、2016年10月からメキシコを担当
２～３ヶ月に１度、現地に出張研修、５～１０日の研修
３ 学んだこと
（１）マネジメント原則
（２）現場の工程管理（数え切れないほど現場調査）
（３）収益管理
（４）海外・国内でも共通するﾋﾞｼﾞﾈｽ原則
（５）後継者（米人）育成を通じて、育成方法
４ マネジメント
前職（空自の幹部時代）学んだ「状況判断」の原則が
ビジネスの世界でグローバルに通じることを体現できた
こと
５ 同僚
国内研修の後継者は販社の執行役員級を配置、2017年に私
自身がフル・リタイヤを迎えるので、会社は本当に良く
配慮してくれている。感謝したい。
今年、６４．周囲で年長はおらず、全く気楽で明るく
嘱託をさせて貰っている。
６ 仕事で大変なこと
サービスはサービス技術（トラックのメカニック）養成
が主体・・・と考えられていて、マネジメント系の、日本人
の後継者がなかなか見つからないのが悩みで大変な点。
７ 楽しい時
国内・海外問わず、研修生と対話しているとき
海外は熱心に質問してきます。彼らの質問に答えてやりながら
悩みや課題を聞いたり、国内の事情を話す時が至福のひと時
です。