senior system engineer の求人

ETAS Japan Established in October 1998. ETAS Japan is a 100-percent subsidiary of the ETAS GmbH.

We excel in providing innovative solutions that drive the development of embedded systems for the automotive industry and related sectors. As a systems provider, we offer a comprehensive portfolio of integrated tools and tool solutions as well as engineering services, consulting, training, and support.

組織について：

車両診断に関する製品分野において、当社はコンサルティングおよびプロフェッショナルサービスを組み合わせたモジュール式ソフトウェアを提供することで、次のレベルの車両診断ソリューションを提供します。より正確なトラブルシューティングのために車両の状態を監視するコンポーネントおよびサービスを備えた「ソフトウェアディファインドビークル」への移行をサポートします。 これらは、日本の OEM 各社のデジタル化のプロセスに合わせてカスタマイズされます。

職務概要

車両診断システムにおけるシニアシステムエンジニアは、強力なリーダーシップで複数のチームにまたがるソフトウエア開発において、複雑な開発や問題解決をコーディネートします。

社内の組織、車両診断システム全体とend-to-endの開発プロセスに関する深い知識と理解が必要とされます。

• 車両診断ソフトウェアの調整: ハードウェア製品チーム、ソフトウェア開発チーム、顧客のステークホルダー（開発者、テスター、プロダクトオーナーを含む）などのクロスファンクショナルチームと協力し、複数のアプリケーションの統合テストおよび検証フェーズでの整合性と効果的なコミュニケーションを確保します。
• インシデントおよびリスク管理: 重大なインシデントや障害への対応をリードし、迅速に問題を解決するための調整を行います。また、調査の進捗に影響を与える可能性のあるリスクや課題を特定し、それらを軽減するための戦略を策定して課題に対処します。
• 問題解決およびトラブルシューティング: 複雑な技術的課題の調査や解決において、チームを支援し、必要に応じて技術的サポートを行います。
• 計画と実行の監督: 顧客から提起された問題の調査を監督し、プロジェクトの範囲、タイムライン、リソース配分を定義します。
• ステークホルダーとのコミュニケーション: 分析の進捗、課題、結果について定期的にステークホルダーに報告し、期待値を確認しながら透明性を確保します。
• リソース配分: チーム間で必要なリソースを配分し、チームが目標を達成するために必要なスキルとツールを持っていることを確認します。
• 技術的監督: 異なるチームに技術的な指導とサポートを提供し、システムの問題を調査、解決するためのベストプラクティスを確保します。
• 情報交換の促進: 異なるチームが調査を進めるために必要なデータや情報をすべて持っていることを確認します。
• 既に展開されているアプリケーションおよびシステムが意図通りに動作するように、サービスやインフラを活用します。

Organization:

As the Product Field - Vehicle Diagnostics we shape the next level of vehicle diagnostic solutions by providing modular software paired with consulting and professional services, supporting the transition to software-defined vehicles with components and services that monitor vehicle health for precise troubleshooting, all tailored to fit the digitalization journey of Japanese OEMs

Description:

Vehicle Diagnostics Senior System Engineer coordinates complex software development and problem-solving involving stake holders with strong leadership.

Deep knowledge and understanding of organization, whole vehicle diagnostics system and end-to-end process of development are required.

• Runtime Coordination: Collaborating with cross-functional teams such as: HW product team, software development team, customer stake holders... including developers, testers, and product owners, to ensure alignment and effective communication throughout the integration and validation phase.
• Incident and risk Management: Leading the response to critical incidents or outages, coordinating efforts to resolve issues quickly; effectively and identifying potential risks and issues that could impact the progress of the investigation, developing mitigation strategies, and proactively addressing challenges.
• Problem Solving and Troubleshooting: Assisting teams in diagnosing and resolving complex technical issues, providing support and expertise as needed.
• Overseeing the planning and execution: Investigation of issues raised by customer, including defining project scope, timelines, and resource allocation.
• Stakeholder Communication: Regularly updating stakeholders on analysis progress, challenges, and outcomes, ensuring transparency and managing expectations.
• Resource Allocation: Identifying and allocating resources across teams, ensuring that teams have the necessary skills and tools to meet their objectives.
• Technical Oversight: Providing technical guidance and support to the different team, ensuring best practice of troubleshoot and resolve system issues.
• Facilitate information exchange: ensuring the different team have all the data, information needed to progress their investigation
• The currently deployed applications and systems continue to run as intended, utilizing already deployed services and infrastructure.

【必須（MUST）】

• 車両診断ツール（ソフトウェア（診断アプリケーション）およびハードウェア（VCI））に関する深い知識と理解
• 車両診断ツールのソフトウェアアーキテクチャおよびユースケースに関する深い知識
• ソフトウェア開発・統合プロセスおよび手法に関する深い理解
• 内部ステークホルダーおよび顧客とのコミュニケーションおよび交渉スキル
• 問題解決：開発、テスト、製品環境における問題を調査、解決します。プレッシャーがかかる状況下で技術的リーダーシップを発揮します。
• 協力とコミュニケーション: 組織の壁を超えた活動のために開発チームと密接に連携します。チームメンバーおよびステークホルダーと効果的にコミュニケーションを取ります。
• 学歴: コンピュータサイエンス、技術的コンピュータサイエンス、ITセキュリティ、物理学または類似の分野での学位を取得していること。
• 経験とノウハウ: 自動車分野での実務経験が最低3年あること。
• 業務のやり方: 独立して体系的かつ集中した業務遂行スタイルを持っていること。Hands-onマインドセットと異文化への対応スキルが必要とされる。
• 人柄: 高い責任感と非常に良いコミュニケーションスキルを持っていること。信頼性があり、チームプレイヤーであること。
• 熱意: 難しい技術的問題を解決し、創造的な解決策を見つける情熱を持っていること。
• 語学スキル：英語₋ビジネスレベル(TOEIC700点以上）日本語₋ビギナーレベル（JPLT N3以上）

• Deep knowledge and understanding of vehicle diagnostics tool, both software (diagnostics application) and hardware (VCI)
• Deep knowledge about software architecture and use cases of vehicle diagnostics tools
• Deep understanding of software development and integration process and methods
• Communication and negotiation skills with both internal stake holders and customers
• Problem-Solving: Troubleshoot and resolve issues in development, testing, and production environments. Provide technical leadership in high-pressure situations.
• Collaboration and Communication: Work closely with development teams for integration activities. Communicate effectively with team members and stakeholders.
• Education: You have a completed degree in the field of computer science, technical computer science, IT security, physics or similar studies.
• Experience and know-how: You have at least 3 years of hands-on software engineering experience within automotive domain.
• Working Practice: You have an independent, systematic as well as focused way of working practice. Your hands-on mindset and intercultural skills characterize you.
• Personality: You have a high sense of responsibility and very good communication skills. You are reliable and a team player.
• Enthusiasm: You are characterized by your passion to solve hard technical problems and find creative solutions.
• Languages: You have business fluent English skills. Japanese skill N3 or above.

給与条件：経験、前職給与、弊社内基準を考慮して決定します
給与改定：年１回
賞与制度：業績賞与制度有（決算期12月）
残業：有
勤務時間：始業9：00 終業18：00
フレックス制度有 コアタイム11：00-15：00
休日・休暇：完全週休2日制（土日）、祝日
創立記念日（10月）、夏季休暇3日、年末年始休暇（6日）
有給休暇（2年目より20日付与）、慶弔休暇 等
計画的年次有給休暇付与制度 有
福利厚生：通勤手当支給（当社規程による）
社会保険完備
確定拠出年金、退職年金制度(キャッシュバランスプラン）
会員制福利厚生サービス 等
定年：60歳（再雇用制度有り）